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在同价位SUV市场,合资品牌往往意味着更高的品质保障,但中型SUV过去很难触及10万元左右的价格带。福特领睿的出现打破了这一格局,9.88-16.98万元的官方售价,让合资中型SUV变得触手可及。带着对空间和配置的期待,我亲自试驾了这款车型。从驾驶体验来看,无论日常通勤还是全家出行,1935mm的宽适车身带来的空间优势十分明显,乘坐体验远超同级多数竞品。同时,智能安全配置和驾驶辅助系统也很齐全,整个用车过程安心省力。对于注重品牌、品质和实用性的消费者而言,福特领睿凭借高性价比和均衡产品力,是家
在近日举办的尚界品牌私享品鉴会上,其首款高端轿跑车型尚界Z7正式面向媒体展示了设计理念与造型细节。作为品牌进军轿跑细分市场的关键产品,Z7以“风格至尚”为核心主张,融合“都会美学”设计语言,试图在竞争日趋激烈的高端轿跑领域中,建立起具有辨识度的视觉形象与设计认同。 此次品鉴会虽以造型解析为主线,却透露出品牌在车型定位、科技融合与用户聚焦方面的系统思考。尚界Z7不仅仅是一款注重外观的轿跑,更在比例控制、空气动力学优化、个性化配置以及潜在的技术架构上,呈现出较为完整的产品逻辑。 设计哲学:科学塑造
去年11月底,宝马完成了一项壮举: 6名驾驶员轮流驾驶一台全新的宝马新世代iX3,从匈牙利德布勒森工厂开到了德国慕尼黑总部,全程1007公里,到达时车辆还有2%的续航。 这里也有几个前提条件: 在整个行程中,空调、车载收音机等所有非必要的电子设备均被关闭; 全程行驶于乡间公路,避开了耗能更高的高速公路。 海外版新世代iX3 听起来套路和国内流行的有“奖励机制”的媒体试驾会相似,都是车怎么舒服怎么开。 但是能实打实跑1000+公里,还是不得不佩服宝马新一代平台的三电能力。 而如今,针对国内市场的
近几年新能源汽车真是火得一塌糊涂,看着咱们国产汽车品牌越来越牛,真心觉得骄傲!现在买车的选择也太多了,挑得人眼花缭乱但都是好车,太幸福了。一说起smart,我猜大伙儿第一反应跟我以前一样,就是那种小巧玲珑的代步车,灵活是灵活,颜值也时尚,但总觉得功能和空间上差点意思。没想到啊,现在消费者需求越来越多样,smart也跟着大变样了,居然推出了中型SUV,又大气又有面儿,配置还贼丰富,当时我看到就眼前一亮!这不,2026款的smart精灵#5 EHD超级电混252Ultra版本(后文简称smart精
每到年底,身边准备换车、买车的人总会明显多起来。聊天的话题也很现实,很少再去纠结零百加速、操控极限这些“爽点”,更多讨论的是:预算十五万左右,能不能买到一台真正省心、耐用、适合全家使用的新能源SUV。空间要够大,配置别太寒酸,续航要稳定,用起来不能折腾人,最好品牌和体系也相对靠谱。新能源车型看似选择很多,但一旦把条件限定在“家用”“长期使用”“预算可控”,真正能留下来的车型,其实并不多。也正是在这样的背景下,零跑C11这台车,开始频繁出现在不少家庭用户的候选清单中。 从价格层面来看,零跑C11
自从金焰奖正式开启后,我们在后台收到了不少留言。其中对于汽车音响的各种“声音”中,不乏有对桂冠花落谁家抱有期待的,自然也有不解疑惑的。 很显然,为了一套音响而买一台车的时代确实尚未到来,但无疑在2025年,汽车音响不仅跻身座舱比拼中的核心竞争力,更是买车时的重要决策点。 回顾这一年,最显著的变化就是在新车发布会上,音响系统高调地“登堂入室”。比起往年枯燥的参数堆砌,更像是发布会中段的高光时刻。 各家车企的发言人开始大篇幅地讲解声学架构、独家调音甚至是空间音频技术。 从硬件堆料的“军备竞赛”,到
易车讯1月22日,广汽传祺官方宣布,华人赛车队凯飞车队携手广汽传祺,推出全新赛车影豹RN1正式上市,动感价9.8万元起,影豹零百加速5.7秒,新车基于影豹R平台,主要瞄准入门级统一规格赛事。 {jz:field.toptypename/} 凯飞车队通过对比与实测,最终将目光聚焦于广汽传祺影豹R,其搭载的2.0T发动机,拥有265匹马力和400牛·米扭矩,匹配换挡仅需0.2秒的8AT变速箱,原厂状态即具备5.7秒破百的迅猛实力。全球首搭的博世ESP10系统、同级首配的四活塞高性能卡钳与米其林PS
外观方面,新增车型与现款车型基本保持一致,其中新增车型的前脸采用了捷豹传统的家族式设计元素,中网采用了熏黑设计,并配有捷豹路虎全新的LED大灯。而中网下方的进气格栅与包围下侧的雾灯区域也采用了黑色装饰,更加凸显运动气息。 内饰方面,新车采用了捷豹家族最新的三屏设计风格,全液晶仪表盘、三幅式方向盘和电子换挡杆,提升了内饰的科技感和豪华感,并提升了内饰整体的豪华感,中控台部分采用了软质材料包裹,触感非常的细腻,换挡杆位置也采用了电子挡把设计。 {jz:field.toptypename/} 捷豹X
2026年1月22日,吉利控股在战略解析会上正式发布“一个吉利 全面领先”2030战略目标,以全球销量突破650万辆,营收超万亿,跻身全球车企前五的雄心,拉开了新一轮全球化布局的帷幕。 {jz:field.toptypename/} 当下汽车行业竞争已升级为技术、成本、品牌、供应链韧性的全方位综合较量。技术路线、市场需求与供应链“三重碎片化”难题困扰着多数大型车企,“一个吉利”的核心逻辑,正是通过顶层运筹实现全球“一盘棋”,让旗下品牌与业务单元在统一框架下协同作战,将规模势能转化为体系优势。
前阵子,小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文称:“特斯拉确实强,但并非不可战胜!” 入华以来,特斯拉不断迎来挑战者。前几年,特斯拉主销车型其实就2款,Model 3和Model Y,其中Model 3这个纯电汽车市场,这几年涌现出了小米SU7、极氪007、全新极氪001、智己L6、智界S7等等强劲对手。而Model Y所在的SUV市场,去年9、10月份,乐道、极氪、智界、智己、阿维塔、岚图6家车企先后发布新产品,每款产品都将特斯拉Model Y作为对标对象,这一现象被外界称为“六大门派围剿
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